22 مارس 2025 - بنغالورو ، الهند- أعلنت شركة Global Automotive Giant Toyota Motor Corporation اليوم أنها ستستثمر مليار دولار لإنشاء أول مركز للبحث والتطوير (R&D) في بنغالورو ، الهند. ستركز المرفق على تطوير السيارات الكهربائية (EVS) وحلول الاتصال الذكية المصممة خصيصًا للسوق الهندية. هذه الخطوة الاستراتيجية تضع الهند كركن رئيسي في خريطة الطريق العالمية للكهربة في تويوتا.
وفقًا للإفصاحات عن الشركة ، من المقرر أن يعمل مركز البحث والتطوير في عام 2026 ، حيث يقوم في البداية بتوظيف 200 مهندس وتوسيع إلى القوى العاملة من 1 ، 000 بحلول عام 2027. سيكون هناك مجموعة أبحاث في مجال الطاقة في TOYOTA ، حيث تركز على التوطين الأساسي على النماذج. الظروف المناخية ، وتطوير حلول الاتصال الذكية مع دعم متعدد اللغات.
في المؤتمر الصحفي ، صرح كينتارو ساتو ، كبير مسؤولي التكنولوجيا في تويوتا آسيا ،"نحن لسنا ببساطة زرع التقنيات الحالية ؛ نحن نقوم بتصميم حلول كهربة على وجه التحديد للسوق الهندية. سيقدم منتجنا الأول ، الطراد الحضري ، نطاقًا يبلغ 300 كيلومتر ويتم تسعيره أقل من مليوني روبية (حوالي 24 دولارًا ، {3}})."استنادًا إلى منصة سوزوكي ، من المتوقع أن يتم إطلاق هذه EV في عام 2027 وسيتم توزيعها من خلال شبكة سوزوكي الواسعة المكونة من 1400 وكيل في جميع أنحاء الهند.
هذا الاستثمار هو استمرار للتوسع الاستراتيجي في تويوتا في الهند. في عام 2023 ، رفعت تويوتا وضع الهند للعمل كمركز للعمليات الإقليمية للشرق الأوسط وشرق آسيا وأوقيانوسيا. الشركة تحمل حاليا5.4 ٪ حصة في سوزوكي، وقد حصلت النماذج الهجينة التي تم تطويرها بشكل مشترك على حصة سوقية بنسبة 18 ٪ في الهند. من المتوقع أن يؤدي إنشاء مركز البحث والتطوير الجديد إلى زيادة تعزيز هذه الشراكة.
يشير محللو السوق إلى أن زيادة استثمار تويوتا في الهند هو استجابة مباشرة للحكومة الهندية"خطة تسريع كهربة ،"الذي يفرض أن 15 ٪ على الأقل من مبيعات السيارات الجديدة تكون كهربائية بحلول عام 2027 وتقلل من تعريفة الاستيراد على البطاريات من30 ٪ إلى 15 ٪. ومع ذلك ، تواجه تويوتا منافسة شرسة في شركة Tata Motors التي تسيطر عليها شركة Tata Motors في سوق EV الهندي.حصة السوق 62 ٪، تليها هيونداي في18%، بينما يحمل سوزوكي فقط9%.
تشير التقارير المالية إلى أن تويوتاارتفع الإنفاق العالمي للبحث والتطوير بنسبة 23 ٪ في السنة المالية 2024 ، حيث وصل إلى 1.82 تريليون ين.، مع ساهم الهند28 ٪ من إجمالي إيرادات آسيا. والجدير بالذكر ،حققت أعمال بطارية تويوتا هامش ربح يتجاوز 8 ٪ لأول مرة ، متجاوزة تقسيم محرك الاحتراق الداخلي التقليدي، توفير دعم مالي قوي لمركز البحث والتطوير الهندي.
مع إطلاق هذا المرفق ، يخضع النظام البيئي للسيارات في الهند إلى تحول.حصلت مجموعة المورد المحلي Mothorson Group بالفعل على تأمين طلب مكون من مكونات البطارية بقيمة 240 مليون دولاروترتبات لخريجي المعهد الهندي للتكنولوجيا (IIT) قد ارتفعبنسبة 30 ٪ بسبب المنافسة المكثفة للمواهب. يتوقع خبراء الصناعة ذلكقد تتوسع حلول EV المترجمة من Toyota-Suzuki Alliance إلى أسواق جنوب شرق آسيا، يحتمل أن تؤثر على معايير التكنولوجيا الإقليمية.
ومع ذلك ، معتاتا موتورز وغيرهم من المنافسين بعد أن وضعوا تقدمًا مبكرًاتعتمد قدرة تويوتا على اكتساب الأرض على مدى سرعة جلب منتجات جديدة إلى السوق في المقبل18 شهرا. كما قال أحد المحللين لم يكشف عن اسمه ،"إن سوق EV في الهند يشبه الماراثون تويوتا قد انتهى للتو من الاحماء ، والسباق الحقيقي بدأ فقط."
