إن الهياج الشراء للمركبات الهجينة تجتاح سوق السيارات العالمي ، وكرائد في هذا المجال ،تويوتايواجه "معضلة حلوة". في وكالة تويوتا فيميونيخ ، ألمانيا, a ياريس عبر الهجينعرض مركبة رسم حشود من المشترين المتحمسين. مدير المبيعاتهانز مولريعترف بأن ثلاثة عملاء عرضوا بالفعل دفع إضافي€2,000لقيادته إلى المنزل على الفور. يتم تكرار هذا المشهد عبر أسواق متعددة ، مع أوامر أوروبية لياريس عبر الهجينتجاوز120 ، 000 الوحدات، وبعض المناطق التي تعاني من تأخير التسليم يصل إلى ما يصل إلى90 يومًا.
طلب غير مسبوق عبر الأسواق الرئيسية
فيأمريكا الشمالية، الطلب مكثف بنفس القدر. الكامري هايبردقم بتعيين سجل مبيعات في q 1 2024 ، معوقت دوران المخزون من سبعة أيام فقط، أقل بكثير من متوسط الصناعة35 يومًا. تويوتا نائب رئيس المبيعات في تويوتا ،جاك هوليس، يعترف بأن الشركة تواجهزيادة غير مسبوقة الطلب، لكنقيود سلسلة التوريدتحد بشكل كبير من قدرتها على توصيل المركبات.
فيالصين، على الرغم من المنافسة الشديدة من العلامات التجارية المحلية مثلBYD، لا تزال مبيعات المركبات الهجينة في تويوتا تحقق أ27 ٪ زيادة على أساس سنوي. الهايلاندر الهجينةلقد شهدت علامات الأسعار من5 ، 000 إلى 8 ، 000 rmbفيشرق الصين، مما يعكس طلبها القوي في السوق.
سلسلة التوريد تحت ضغط هائل
وضعت طفرة المبيعات غير المتوقعةسلسلة التوريد في تويوتا تحت ضغط هائل. وفقكينيتشي يامادا، رئيس قسم المشتريات في تويوتا ،ارتفع سعر سبائك النيوديميوم-الحديد البورون (NDFEB) المستخدمة في مغناطيس المحركات الكهربائية بنسبة 40 ٪في الأشهر الستة الماضية ، أصبحت واحدة من أكثر قضايا العرض صعوبة.
- خطوط إنتاج الدوار من Aisin Seikiيمكن أن يجتمع فقط85 ٪ من الطلبات الحالية.
- دورة تسليم العاكس Densoكانامتدت إلى 16 أسبوعا.
- طاقة إنتاج بطارية النيكل المعدنية (NIMH) في باناسونيك الطاقةوصلتاستخدام 120 ٪، دفع سلسلة التوريد بأكملها إلى حدودها.
استجابة تويوتا: توسيع نطاق الإنتاج وتقوية سلسلة التوريد
لمعالجة هذه التحديات ،أطلقت تويوتا سلسلة من تدابير الطوارئ في جميع أنحاء العالم:
- برنامج دعم المورد: تويوتا تقدمقروض خالية من الفائدةلمساعدة الموردين على ترقية خطوط الإنتاج.
- احتياطيات المكونات الاستراتيجية: الشركة تختفيالمكونات الرئيسيةللتخفيف من مخاطر العرض.
- تحسين الخدمات اللوجستية: قامت Toyota بتبسيط شبكتها اللوجستية ،تقليل أوقات الشحن بنسبة 30 ٪.
لتوسيع السعة على المدى الطويل:
- المصنع البطارية في ولاية كارولينا الشمالية، من المقرر في الأصل ل2025، سيتم تشغيله الآن بواسطةأواخر 2024.
- تويوتااتفاقية إنتاج المحركات المترجمة مع مجموعة تاتا في الهندهو الآن في مرحلة التنفيذ.
- A مصنع نظام هجين جديد في تايلاندمن المتوقع أن تكون تعمل فيQ1 2025.
المنافسة المتزايدة في السوق الهجينة
وفقمحلل السيارات في مورغان ستانلي ليزا تشن، هذه الطفرة الهجينة تعكس أتحول حقيقي في الطلب على السوق. في المناطق حيثلا يزال شحن البنية التحتية متخلفًا، التكنولوجيا الهجينة أصبحتالحل الانتقالي الأكثر عملية.
تشير التوقعات إلى ذلك في2023 ، ستتجاوز مبيعات السيارات الهجينة العالمية 8 ملايين وحدة، التقاط15 ٪ من إجمالي حصة السوق. ومع ذلك ، فإن هيمنة تويوتا في القطاع الهجين تواجه الآن زيادة المنافسة:
- هيوندايخطط لتقديم10 نماذج هجينة جديدةبواسطة2024.
- Stellantisأعلنت أزيادة بنسبة 50 ٪ في ميزانية تطوير المنصة الهجينة.
معسباق التكنولوجيا الهجينة تتكشف بهدوء، يجب أن تويوتاتوازن القدرة الإنتاجية مع مرونة سلسلة التوريدللحفاظ على قيادتها في السوق.
